南鋼獨(dú)家供鋼：首艘國產(chǎn)大型豪華郵輪出塢 6月6日，由南鋼獨(dú)家供應(yīng)豪華郵輪用鋼板、船用型鋼的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司正式出塢。該郵輪將全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期。中國造船業(yè)將迎來摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補(bǔ)國產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時(shí)刻，這對(duì)我國建設(shè)海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國、科技強(qiáng)國將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。 大型豪華郵輪技術(shù)含量高、設(shè)計(jì)和建造難度極大，體現(xiàn)了一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣運(yùn)輸船并稱為世界造船業(yè)三顆“皇冠明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”。許多中國造船人心中都有一個(gè)關(guān)于大郵輪的夢想，許多中國的消費(fèi)者也期待有朝一日可以乘上國產(chǎn)大郵輪揚(yáng)帆出海。 大型豪華郵輪被稱為“海上巨無霸”，豪華酒店、影院劇場、水上樂園一應(yīng)俱全，是一座“流動(dòng)的城市”，是一個(gè)巨大的系統(tǒng)工程。作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電結(jié)合體，“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪有24層樓高，可容納6500余人，零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個(gè)，相當(dāng)于國產(chǎn)大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵列車的13倍。它是中國高端制造正在奮力“走出去”進(jìn)程中的一張“國家名片”。 大型豪華郵輪的船體重心位置相對(duì)較高，為保證郵輪的航行安全、船體運(yùn)營安全、建造進(jìn)度和舒適美觀度等，對(duì)鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質(zhì)量和焊接效率等都提出了苛刻的要求。“愛達(dá)·魔都號(hào)”郵輪用的鋼板80%以上是厚度4—8毫米的薄規(guī)格鋼板。南鋼板材事業(yè)部通過裝備升級(jí)和工藝技術(shù)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了4毫米厚鋼板的厚度公差精準(zhǔn)控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產(chǎn)的極限規(guī)格，為產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)和供貨奠定了基礎(chǔ)。 大型豪華郵輪所需球扁鋼對(duì)焊接要求極高，宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司為客戶提供個(gè)性化一站式解決方案，解決批量小、定尺長、尺寸精等難題，做到專業(yè)化、差異化、定向化服務(wù)，滿足客戶現(xiàn)場激光焊、非激光焊的特殊技術(shù)要求。南鋼金鑫實(shí)現(xiàn)“愛達(dá)•魔都號(hào)”郵輪船用球扁鋼100%獨(dú)家供應(yīng)，為國家自行建造大型豪華郵輪作出了極大貢獻(xiàn)。 南鋼產(chǎn)品的成功研發(fā)并供貨國內(nèi)首艘豪華郵輪項(xiàng)目，為大型郵輪建造的國產(chǎn)化、提升產(chǎn)品國際競爭力做出了重要貢獻(xiàn)，打破了長期以來國外在郵輪用鋼寬薄板產(chǎn)品規(guī)格、加工制造等環(huán)節(jié)的技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品從0到1的突破，提升了南鋼品牌競爭力，推動(dòng)我國造船業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代。
